Barile di estrusore e riscaldamento o raffreddamento

Negli anni '50, TSE Barrels ( https://www.extruder-service.com/extruder-barrel/ ) sono stati generalmente realizzati con un pezzo di acciaio e nitruro indurito con un ID di profondità indurito inferiore a ½ mm e soffianti esterni per il raffreddamento. Durante questa era, i RPM a vite erano molto più bassi, quindi gli soffiatori di raffreddamento esterni erano spesso più che adeguati. Negli anni '70 e '80, le barre di RPMS a vite aumentarono e barili modulari, in genere da 4 a 5 L/d ciascuno, divennero lo standard del settore accettato. Quella che segue è una breve panoramica dell'evoluzione del canna e dei disegni di riscaldamento/raffreddamento per il design modulare:

1. Negli anni '50 e '60, la canna estrusder era rotonda con il raffreddamento dell'aria esterna tramite soffianti.
2. Negli anni '70, i barili sono stati segmentati in 4 L/D, 5 L/D e 10 L/D lunghezze e le fodere a botte sono diventate disponibili.

3. All'inizio degli anni '80, i fori di raffreddamento interni per il raffreddamento liquido sono diventati il ​​design preferito con un miglioramento del trasferimento di calore.

4. Negli anni '80, i barili sono diventati quadrati con riscaldatori a piastre, il che ha comportato un migliore controllo della temperatura e le metalluri disponibili hanno continuato ad espandersi, inclusi inserti/fodere sostituibili.

5. Negli anni '90, i barili hanno iniziato a utilizzare i riscaldatori a cartuccia che offrivano un trasferimento di onde più elevato a meno costi e una manutenzione migliore.

6. In circa il 2005, sono diventati disponibili barili con due (2) ingressi/punti vendita di raffreddamento che hanno consentito portate più elevate e migliori capacità di trasferimento di calore.

Fig. 1

I barili modulari con riscaldatori a cartuccia interni e fori di raffreddamento interni sono considerati stato dell'arte (Fig. 1). I fori di raffreddamento interni sono vicini al rivestimento per il massimo effetto di raffreddamento e facilitano RPM a vite più elevate e potenza del motore senza surriscaldamento. I barili monopezzo offrono migliori capacità di trasferimento di calore, mentre le fodere a botte (Fig. 2) offrono molte opzioni metallurgiche. A causa dell'interazione con le viti rotanti, sono necessari acciai inossidabili induribili per le botti TSE, poiché gli acciai inossidabili in serie 300 hanno generalmente una resistenza di abrasione inadeguata. Le leghe a base di nichel sono specificate per una maggiore resistenza alla corrosione e metallurgie in polvere (PM) per una maggiore resistenza all'abrasione.

Fig. 2